Prevenção Local Alerta amarelo
Acção a ser tomada quando há conhecimento que uma aeronave em aproximação tem problemas técnicos, os quais normalmente, não acarretam sérias dificuldades para efectuar uma aterragem em segurança.
Exemplos
No ar ( decisão da torre)
Avaria no trem de aterragem, falha de motor, problemas hidráulicos ou electrónicos, vestígios de fumos na aeronave, perda de combustível, perda de pressão na cabine.
No Solo (decisão do STA, SOA, SS)
Derrame de combustível, acidente durante o estacionamento, sobre aquecimento de trem
Resposta inicial;
O SS entra automaticamente em regime de prontidão
Se a aeronave no ar ocupa as posições de espera, de acordo com o tipo de anomalia.
Se a aeronave no solo, efectua procedimentos adequados junto da mesma, com vista a minimizar os efeitos da mesma.
OS elementos que constituem o COE e o PCm são alertados e ficam de prevenção.
A torre
Deve contactar o SS declarando prevenção local e todos os dados relativos à mesma .
Deve informar aeronave na final curta
Passagem para emergência total
A torre informa o SS e o COE
Passagem para emergência total
Da responsabilidade da torre ( aeronave no ar)
Passagem para acidente com aeronave
Até o SS chegar ao local do acidente é responsabilidade do STA se necessário graduar a emergência para acidente com aeronave.
Após a chegada junto à aeronave, o SS assumirá a responsabilidade, se necessário, de graduar a emergência para Acidente com aeronave.
Acção a ser tomada quando há conhecimento que uma aeronave em aproximação tem problemas técnicos, os quais normalmente, não acarretam sérias dificuldades para efectuar uma aterragem em segurança.
Exemplos
No ar ( decisão da torre)
Avaria no trem de aterragem, falha de motor, problemas hidráulicos ou electrónicos, vestígios de fumos na aeronave, perda de combustível, perda de pressão na cabine.
No Solo (decisão do STA, SOA, SS)
Derrame de combustível, acidente durante o estacionamento, sobre aquecimento de trem
Resposta inicial;
O SS entra automaticamente em regime de prontidão
Se a aeronave no ar ocupa as posições de espera, de acordo com o tipo de anomalia.
Se a aeronave no solo, efectua procedimentos adequados junto da mesma, com vista a minimizar os efeitos da mesma.
OS elementos que constituem o COE e o PCm são alertados e ficam de prevenção.
A torre
Deve contactar o SS declarando prevenção local e todos os dados relativos à mesma .
Deve informar aeronave na final curta
Passagem para emergência total
A torre informa o SS e o COE
Passagem para emergência total
Da responsabilidade da torre ( aeronave no ar)
Passagem para acidente com aeronave
Até o SS chegar ao local do acidente é responsabilidade do STA se necessário graduar a emergência para acidente com aeronave.
Após a chegada junto à aeronave, o SS assumirá a responsabilidade, se necessário, de graduar a emergência para Acidente com aeronave.
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